北方冬季供暖臨近，國內油氣行業將再度迎來天然氣保供大考。城市燃氣、工業燃料和發電用氣的快速增長，疊加北方地區“煤改氣”繼續深入推進，意味著今年冬季的天然氣保供形勢依然嚴峻。為了杜絕去年“氣荒”一幕重演，今年初以來，“三桶油”未雨綢繆多方籌措氣源，能源主管部門督戰全國天然氣基礎設施互聯互通工程，加快打通天然氣互濟調配的“最后一公里”。

澎湃新聞（www.thepaper.cn）近日走訪中國海洋石油集團有限公司（下稱中海油）天津LNG（液化天然氣）接收站、深圳LNG接收站了解到，繼去冬今春采暖季首次“南氣北上”馳援北方天然氣供應之后，中海油在即將到來的2018-2019年采暖季計劃供應天然氣246億方，同比增加20%，其中向北方七省市供應天然氣61億方，同比增加63.5%。

為此，中海油今冬明春將加大基礎設施互聯互通和天然氣串氣力度，同時提高“移動”氣源的應急輸送能力。位于天津、廣東地區的互聯互通工程項目建成后，中海油可由此增供天然氣30億方，其中的80%將向北方地區傾斜供應。據了解，為備戰保供，中海油已準備充足的天然氣資源，旗下的海上氣田和LNG接收站按滿負荷排產。

“今年采暖季供應的氣量中，有一部分來源于中海油自采的海氣和煤層氣，絕大部分采購進口LNG，主要來自澳大利亞、印度尼西亞、馬來西亞、尼日利亞等，氣源地的豐富有利于減少上游供氣不穩定等風險。”中海油氣電集團貿易分公司常務副總經理鄭洪?|對澎湃新聞記者稱。

天津LNG：京津冀應急保供的重要支點

在天然氣消費保持兩位數增速增長、新增儲氣設施建成投產尚需時日的情況下，今年冬季的用氣形勢依然不容樂觀。據國家發改委數據，1-8月份，國內天然氣表觀消費量1804億立方米，同比增長18.2%。淡季不淡、旺季更旺特征明顯。進入冬季采暖季后，天然氣的階段性需求將集中釋放。

國內天然氣產量增速低于需求增速、管道氣資源趨緊，使得相對靈活的LNG進口規模不斷擴大。氣態天然氣被加工為液化天然氣后，通過長距離的海上運輸抵達中國東部沿海的接收站進入中國市場，繼而經過再氣化進入骨干管道或是槽車液態外運進入下游市場。目前，中海油是國內最大的LNG進口商和第二大天然氣供應商，也是全球第三大LNG進口商。

長期以來，“三桶油”的天然氣管網相對隔絕、互聯互通程度低，對資源調配和市場保供造成較大制約。去年冬天，中海油天津LNG接收站與濱達管線聯通，標志著中海油、中石油的供氣管道首次實現互聯互通，聯合保供華北地區。天津LNG接收站也成為全國天然氣保供的重要氣源點之一。據澎湃新聞了解，在2018-2019年采暖季，天津LNG接收站將為華北地區的天然氣保供提供更大支撐。

10月12日，國內首個完全自主技術、自主設計、建造的最大直徑16萬方大型LNG儲罐在中海油天津LNG接收站竣工投產。LNG儲罐是LNG接收站的核心裝置，也是投資最大的單體設施。16萬方的LNG儲罐容積，直徑約84米（目前國內同等容積最大），高約52米，儲罐內可以疊放三架波音777大型客機。

近處的為天津LNG接收站的16萬方大型LNG儲罐，遠處為該接收站原有的兩個3萬方全容式混凝土LNG低溫儲罐之一。澎湃新聞記者楊漾攝

按照1戶居民每月用氣15方計算，16萬方儲罐儲存的液化天然氣可供天津市1500萬人使用一個半月。天津LNG總經理王曉剛稱：“作為我國北方天然氣產供儲銷體系建設的重要設施之一，該儲罐投產后，天津LNG的天然氣儲存能力將大幅提升近80%，可保障華北地區在冬季天然氣供應高峰期‘罐中有氣，心中不慌’。”

10月12日上午，在天津港南疆港區，來自非洲赤道幾內亞的一艘滿載7萬噸LNG的運輸船運抵天津LNG接收站碼頭。該接收站今年預計還將接卸22艘LNG船，卸載量達150萬噸LNG（1噸LNG=1400標方氣態天然氣）。澎湃新聞記者楊漾攝

除了提高天然氣的供給和儲備能力，天津LNG接收站還將成為京津冀應急保供的重要支點。該接收站的液態和氣化外輸能力均較去年有所增加，以備出現臨時性計劃外缺氣時隨時供氣。

其中，天津LNG接收站在現有20個裝車撬的基礎上增建了11個新裝車撬，預計將于10月底投產。投產后，單日裝車能力將從現在的400車（約8000噸LNG）增加至500~600車（約10000~12000噸LNG）。相比于管道，槽車外運的特點是靈活性高。此舉將進一步彌補管道輸送天然氣的不足，保障供暖站、醫院、學校等場所的天然氣供應。

據王曉剛介紹，依托天津LNG接收站，中海油在2018-2019年采暖季租賃了一艘可儲存17萬方LNG的FSRU（帶有儲存及再氣化裝置的浮式船舶），相當于為京津冀地區增加了一個移動LNG儲罐和一套移動氣化裝置，可為華北地區額外增加1400萬方/天的供氣能力；此外，中海油還租賃了2艘LNG船舶將作為海上應急儲罐在我國外海漂航待命，預計增加約2億方儲備量。當個別地區天然氣需求出現激增或超出常規供應保障范圍時，這2艘LNG船舶可在短時間內靠泊沿海LNG接收站應急補充天然氣供應。

互聯互通工程、“南氣北上”增供華北地區

今冬明春采暖季，在河北、天津、廣東、浙江地區，中海油與中石油計劃通過天然氣置換、互保互供等措施，利用中海油海氣和LNG雙資源條件，在南方地區增加天然氣供應，與之相對應的，中石油利用其完備的管網系統將供應該部分天然氣調配至北方氣源緊張地區，進而實現全國保供。

資源按需調配流動的基礎，是打通雙方的管網設施。

澎湃新聞記者在鄰近天津LNG接收站的中海油蒙西煤制天然氣外輸管道一期工程（臨港分輸站擴建工程）施工現場看到，長達31.5公里的中海油天津LNG臨港分輸站-中石油大港油田分輸站聯通線工程正在進行設備工藝安裝。中海油氣電集團蒙西管道天津項目部負責人段紅對澎湃新聞介紹，該互聯互通段計劃于11月15日前完工。貫通后，天津LNG接收站接卸的進口液化天然氣再氣化后由該聯通線進入中石油管網，置換出中石油原本供應天津的天然氣，中石油將這部分氣量投入華北保供。

這意味著受煤制氣項目推進遲緩和冬季天然氣緊缺雙重因素影響，蒙西管道的定位已經發生轉變。按照此前計劃，蒙西管道的氣源包括五大煤制氣和一座LNG接收站，起自內蒙古杭錦旗首站，途經蒙、晉、冀、津4省份，止于河北黃驊末站，由西往東輸氣用于調峰。現已調整為將天津LNG接收站的氣源由東向西反輸。

據中海油氣電集團總經理邱健勇介紹，中海油致力于打造全國天然氣保供一盤棋，全力推進深圳LNG與廣東大鵬福華德支線聯通、廣東管道與廣東大鵬南沙分輸站聯通、廣東大鵬與廣東管網惠州分輸站聯通三項基礎設施互聯互通工程建設。今冬明春采暖季，廣東地區計劃保供氣量約18億方，“南氣北上”氣量大幅提升至3000萬方/日。

據澎湃新聞了解，廣東地區上述三項互聯互通工程施工環節已基本結束。

在南方，8月初投產的中海油深圳LNG接收站，將成為今冬全國保供的重要一環：在深圳LNG接收站與相鄰的廣東大鵬LNG接收站1.2公里聯通線建成貫通后，深圳LNG項目可在今年冬季保供期每天為北方供應1700萬方的天然氣，緩解北方燃氣缺口和南方產能富余。

深圳LNG接收站4個16萬方儲罐中海油氣電集團圖

據中海油氣電集團深圳LNG項目黨委書記、總經理苑作云介紹，與全國其它接收站相比，深圳LNG接收站的意義在于其樞紐角色，它將成為廣東地區唯一一個有兩條國家保供專線的LNG接收站：其中一翼，是深圳LNG通過1.2公里的管線接入廣東大鵬LNG的外輸管線、進入廣東管網，由此實現南氣北輸；另一翼，是深圳LNG接收站以1.7公里的管線與相鄰的中石油（迭福北）LNG調峰站相連，通過調峰站外輸管線與西氣東輸二線相連，由此成為全國管網大動脈的一個終端，實現南氣北輸。

短短2.9公里的聯通線貫通后，“南氣”可由此延伸兩三千公里，直達環渤海地區和汾渭平原。1.2公里聯通線于5月30日正式開工，計劃在10月底建成投運。1.7公里聯通線正在開展前期工作，預計2019年10月底建成投運。2019年冬季，深圳LNG可通過1.2公里和1.7公里兩條聯通管線每天為北方供應3000萬方的天然氣。兩條聯通線皆被列入國家天然氣基礎設施互聯互通重點工程。

作者：中國能源網　　來源：中國能源網