西二線，為東方之珠——香港提供安全、環(huán)保和價格適宜的天然氣，有利于香港環(huán)境保護和減排目標的實現(xiàn)，提升數(shù)百萬香港人生活品質，實現(xiàn)香港綠色可持續(xù)繁榮發(fā)展。

　　已有7.4億立方米天然氣從西氣東輸大鏟島分輸壓氣站安全平穩(wěn)輸送至香港。

　　天然氣到港后，主要用于香港龍鼓灘發(fā)電廠發(fā)電，全港1/4的用電量來自這個發(fā)電廠。香港居民日常用電的25%都來自于大鏟島分輸壓氣站輸送的天然氣。

　　根據(jù)香港特別行政區(qū)政府計劃，今年香港將把天然氣發(fā)電比例提升至50%以上。

　　工業(yè)文明籠罩下，大鏟島人來人往，繁華與落寞漸次交替。在這座與前海灣一海相隔的孤島上，有這樣一群人，他們是深港雙城化生活能源閥門上的鉚釘，深深地釘在這里。

　　平均年紀不到28歲的他們，一周才能離島一次。

　　劈山填海：創(chuàng)造沙漠中的綠洲

　　西氣東輸二線的主氣源為中亞進口天然氣。這是我國首條引進境外天然氣資源的戰(zhàn)略通道，也是目前世界上線路最長、工程量最大的天然氣管道。管道起于新疆霍爾果斯首站，途經(jīng)全國15個省區(qū)市，止于香港。

　　作為西氣東輸管道至關重要的一站，大鏟島分輸壓氣站是深港雙城化生活的能源閥門，也是我國第一座海島壓氣站。香港居民日常用電的25%都來自于大鏟島向香港龍鼓灘輸送的天然氣。

　　大鏟島分輸壓氣站劈山填海而建，占地面積8萬余平方米，設計年分輸能力60億立方米，于2012年12月19日建成投產(chǎn)。作為第一批踏上大鏟島的站內員工，西氣東輸大鏟島分輸壓氣站副站長吳慶龍見證了站場建設的全過程。

　　“第一次上島那天，天氣特別好，藍天白云，坐船出海，特別興奮。”不到5分鐘時間，吳慶龍就從左岸到達了右岸。與想象的海島生活不同，這里沒有美麗海島的浪漫情調，只有孤山矗立的滿眼空曠。

　　“真的沒有想到是這樣，當時連這片地都沒有，更別提房子了，覺得很艱難。”吳慶龍說，施工團隊只能劈山填海，創(chuàng)造一塊陸地。之后，工作人員建了幾所毛坯房，供施工休息之用。吳慶龍之前在西氣東輸廣州分公司工作，與廣州相對成熟的條件相比，這里的一切都是陌生的，每天只有幾班船往返于海陸之間。由于是唯一一座海島壓氣站，技術多少與陸地上有所差別，作為監(jiān)工的吳慶龍感到“亞歷山大”。

　　眼看著大鏟島站從一片荒蕪到一點點建設起來，吳慶龍感到既榮幸又有成就感。2012年年底正式通氣的時候，他激動得夜不能寐，兩年來的努力有了回報。

　　往返海陸：其實一點也不浪漫

　　坐擁海景，乘船往返，聽起來貌似是一件很浪漫的事。久居城市的人們對于這樣一場“海陸相遇”往往很期待。然而，對于黃舞通、梁海波、嚴皓及馬旭久等壓氣站員工來說，這一點都不浪漫。大鏟島分輸壓氣站初建時，由于島上房屋還沒建好，他們住在對岸，每天都要登島監(jiān)工，一旦遇到堵車，就不知道何時能到碼頭了。

　　島上建了宿舍后，大家不需要海陸往返了，黃舞通卻開始了深港兩地往返的工作。大鏟島分輸壓氣站有兩名員工專門負責每天前往香港龍鼓灘站，為香港同胞提供技術支援，黃舞通就是其中之一。他每天都要從島上坐船到碼頭，在碼頭坐車經(jīng)深圳灣口岸過關，然后到達目的地——西氣東輸龍鼓灘站，每天下班后，再沿原路返回。“其實在香港那邊工作也沒有什么不同，就是每天在路上的時間更多了。”黃舞通說。

　　苦中作樂：種菜打球唱歌樣樣行

　　生活在這座基本沒有外人會踏足的孤島上，每天朝夕相對的就那么20幾個同事，這讓大鏟島分輸壓氣站的每個人都充分發(fā)揮了他們最大的創(chuàng)造力。在一棟集工作、食堂、宿舍功能于一體的行政樓里，“隱藏”著他們的練歌房和健身房。樓旁的空地上，是他們開發(fā)的蔬菜園。挨著菜園的就是籃球場。

　　會議室里有投影儀，將光盤放在投影儀里，通過電腦播放歌曲，練歌房就這樣誕生了，城了女員工的娛樂天堂。“我們這里只有3名女員工，這是最適合她們的娛樂設施了，這里‘麥霸’可不少。”梁海波說。樓前的空地也被充分利用，種上了木瓜、冬瓜、蘿卜等，臺風天還可以應急。“臺風來時，人出不去進不來，備些食物應急，好過沒有嘛！”

　　島上寂寞的生活，難免會讓這些正值青春年華的小伙子感到苦悶。不過，嚴皓覺得“沒有外界的打擾，每天聽著海浪聲，反而多了很多思考的時間與空間，能夠更好地找尋自己想要的閑適生活。休假時，回家陪陪父母，沿途看到感興趣的地方，停下來看看風景，這種日子其實也不錯。”

作者：佚名　　來源：中國石油新聞中心